1月17日拍攝的?？吭诤戏收镜腒8525次列車。新華社記者 陳諾 攝

  新華社合肥1月23日電　題：中國繁忙春運(yùn)中的“慢車”

  新華社記者陳尚營、陳諾

  面對(duì)面的座位、可以推起的車窗、壁掛的老式溫度計(jì)......伴隨著車輪碰撞鐵軌的“哐哐、哐哐”聲，每天下午4點(diǎn)20分，K8525次普速列車準(zhǔn)時(shí)從安徽省合肥火車站開出。

  在被稱為“全球最大規(guī)模人口遷徙”的中國春運(yùn)中，這已是不常見的一幕——盡管類似的火車曾是春運(yùn)的絕對(duì)主角。因?yàn)檐嚿淼闹黧w顏色是綠色，人們更習(xí)慣稱呼它“綠皮車”。

  以安徽所在的長三角地區(qū)為例，這里創(chuàng)造了中國近四分之一的經(jīng)濟(jì)總量，高鐵里程突破7000公里。春運(yùn)40天時(shí)間里，長三角地區(qū)預(yù)計(jì)開行列車1200多對(duì)，其中高鐵動(dòng)車組占94%，但仍然保留了70多對(duì)綠皮車。

  繁忙的春運(yùn)中，高效省時(shí)是很多人出行追求的目標(biāo)，為何還要保留一定數(shù)量的綠皮車運(yùn)行？

  在K8525次列車上，能找到答案。

  1月17日，K8525次列車的列車長趙李陽（中）與小乘客一起向乘客贈(zèng)送年節(jié)禮品。新華社記者 陳諾 攝

  這趟車從安徽省會(huì)合肥到省內(nèi)第二大城市蕪湖，其間經(jīng)停3站，全程近4個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速約60公里。如果選擇坐高鐵，最快只需37分鐘。

  “高鐵是快呀，但到我家不方便?！背丝秃岬麕е?歲的女兒羅毓萌回老家。在合肥工作的胡俞蝶，老家在廬江縣龍橋鎮(zhèn)——K8525次列車?？康凝垬蛘倦x她家不遠(yuǎn)。

  龍橋站是一個(gè)四等小站，每天只有兩趟列車經(jīng)停。但春運(yùn)高峰時(shí)，每天有200多位乘客上下車。

  “老家比較偏，我要是坐高鐵到縣城，還要坐1個(gè)多小時(shí)汽車才能到家?！焙岬f，從龍橋站下車，離家就很近了，“家門口上下車，票價(jià)只要10塊5毛錢，方便實(shí)惠”。

  K8525一共4節(jié)車廂，滿載400多人，始發(fā)站就售出了一半多的座位。乘客們面對(duì)面坐，回家過年的喜悅寫在每個(gè)人臉上。雖稍顯擁擠，但大家一路說說笑笑，車廂里很熱鬧。

  和他們聊聊才知道，大家選擇這趟車的理由很多。

  它是進(jìn)城務(wù)工人員方便實(shí)惠的“通勤車”，是沿線村民賣貨的“順風(fēng)車”，還是一些鐵路迷的“打卡車”。年關(guān)近了，又是很多人的“探親車”“返鄉(xiāng)車”。

  丁老師是這趟車的?？停斑@趟車票價(jià)最低3塊，全程也就22塊5毛錢。我跨城上課，只坐一站，算下來比高鐵、大巴劃算?！彼鹗种?，算起細(xì)賬。

  合肥到蕪湖，直線距離不過140公里。列車長趙李陽說，為了方便接送小站的乘客，K8525先南下再東上，差不多繞了100多公里的路。每天清晨，這輛車會(huì)從蕪湖返程，為了方便旅客，中間經(jīng)停的站點(diǎn)增加到了4站。

  “早上那趟車更熱鬧，車廂里不少扁擔(dān)、菜筐?！倍±蠋熣f，夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬天的冬筍......沿線農(nóng)民趕早進(jìn)城賣菜，清晨6點(diǎn)出發(fā)的列車成了四季無休的移動(dòng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，“有時(shí)候在車上，菜就被其他乘客買光了。”

  在趙李陽看來，綠皮車的機(jī)動(dòng)性和靈活性強(qiáng)，經(jīng)停小站，主要是為了方便偏遠(yuǎn)地方的人們出行，具有公益性，“我們要盡量照顧到不同人群的不同需求”。

  2020年8月，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出臺(tái)的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》明確提出，構(gòu)建現(xiàn)代高效的高速鐵路網(wǎng)，形成覆蓋廣泛的普速鐵路網(wǎng)。

  1月17日拍攝的配有春節(jié)飾品的K8525次列車車窗。新華社記者 陳諾 攝

  在龍橋站，很多人下了車，也有不少人上車。61歲的柯桂金用一根竹竿當(dāng)作扁擔(dān)，一頭挑著紅色塑料袋，另一頭則是到她腰部的白色編織袋，在列車員的協(xié)助下上了車。

  “去兒子家過年，這是給他們帶的年菜?！笨鹿鸾鹫f，里面有雞蛋、自家養(yǎng)的雞鴨鵝、地里剛摘的青菜......“一些是花錢也不好買的”。

  柯桂金的兒子大學(xué)畢業(yè)在蕪湖安家，柯大姐的人生也多了一站，K8525成了她的“探親車”。她用的是老年手機(jī)，不會(huì)用購票軟件，不過這趟車滿員的時(shí)候不多，可以到站買票?！斑€好有這趟車，要不然我拖著大包小包去縣城坐高鐵，很麻煩。”

  2025年春運(yùn)期間，中國全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次左右，鐵路客運(yùn)量有望突破5.1億人次，均創(chuàng)歷史新高。

  “它不是速度慢，而是愿意等。”從北京專程來合肥跟車的火車迷張子雨說。這個(gè)一出生就趕上中國鐵路大提速的“00后”，能一口報(bào)出這個(gè)早他一個(gè)時(shí)代的老火車的車頭型號(hào)、車底尺寸。

  誠意還體現(xiàn)在這趟車的服務(wù)上。趙李陽介紹，2025年春運(yùn)，車上新增了可以免費(fèi)借用的充電寶，還配備了愛心小板凳，出行高峰時(shí)供乘客使用。讓很多“熟客”開心的消息還有，新的空調(diào)車底即將入列，冬冷夏熱的體驗(yàn)將成為歷史。